Наш государственный университет предлагает специалистам в Шахтах и других регионов пройти обучение по программе Интеллектуальные системы транспорта и электромобильность, разработанной с учетом современных вызовов транспортно-логистической сферы. Наши курсы созданы на основе анализа требований ведущих работодателей и направлены на то, чтобы вы могли систематизировать имеющиеся знания, освоить передовые управленческие технологии в сфере перевозок и расширить свои профессиональные горизонты.
Мы предлагаем гибкие сроки обучения: от краткосрочных интенсивных курсов (от нескольких недель), которые позволят быстро внедрить новые инструменты в работу, до комплексных программ переподготовки (до 6 месяцев), дающих возможность освоить новую специальность в транспортной индустрии с нуля.
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно
Кол-во часов: 1010
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: вечерняя
Кол-во часов: 516
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: заочно с применением ДОТ
Кол-во часов: 256
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: повышение квалификации
Форма обучения: дистанционно
Кол-во часов: 72
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации
Может быть интересно
Доход начинающего специалиста часто стартует с позиций диспетчера или помощника инженера. Даже на этих ролях, особенно при работе вахтовым методом, зарплата может быть весьма привлекательной, около 100 000 рублей. Через 3-5 лет, набравшись опыта, специалист может претендовать на должность инженера или начальника автоколонны с доходом в районе 180 000 - 220 000 рублей.
Это нормально для отрасли с такой ответственностью. Транспортная инфраструктура только развивается — новые маршруты, переориентация грузопотоков, цифровизация диспетчерских систем, беспилотный транспорт как перспектива. Специалисты с реальной экспертизой в магистральном транспорте востребованы и будут востребованы.
График и условия работы: к чему быть готовым График работы кардинально различается: Инженеры-проектировщики, менеджеры: Как правило, стандартный офисный график — 5/2, с 9:00 до 18:00. Машинисты, диспетчеры, инженеры по обслуживанию: Сменный график. Работа в любое время суток, включая ночи, выходные и праздничные дни.
В ряде стран уже эксплуатируются полностью автоматические поезда метро (Дубай, Сингапур, Нюрнберг). В России система ИСАВП-РТ (Интеллектуальная система автоведения поездов) уже применяется на ряде маршрутов. Однако полная замена машинистов автоматикой в ближайшие 10–15 лет представляется крайне маловероятной по ряду причин: Нештатные ситуации — искусственный интеллект пока не способен принимать адекватные решения в непредвиденных обстоятельствах на 100%; Правовая ответственность — действующее законодательство требует наличия ответственного лица за управление составом; Инфраструктурные ограничения — большая часть железнодорожной сети России не оборудована для беспилотного движения; Экономическая целесообразность — модернизация тысяч километров путей и сотен локомотивов требует колоссальных инвестиций; Социальные факторы — отказ от машинистов затронет сотни тысяч рабочих мест, что неприемлемо с точки зрения государственной политики.
Нефтегазовый сектор и добывающие компании (работа вахтовым методом на Севере, где требуется эксплуатация сложной спецтехники в суровых условиях). Компании с большим и разнообразным парком дорогостоящей техники.
Полезные материалы по программам обучения
Еще больше программ в нашем Telegram-канале
