Наш государственный университет предлагает специалистам в Хабаровске и других регионов пройти обучение по программе Автомобили и технологические машины, разработанной с учетом современных вызовов транспортно-логистической сферы. Наши курсы созданы на основе анализа требований ведущих работодателей и направлены на то, чтобы вы могли систематизировать имеющиеся знания, освоить передовые управленческие технологии в сфере перевозок и расширить свои профессиональные горизонты.
Мы предлагаем гибкие сроки обучения: от краткосрочных интенсивных курсов (от нескольких недель), которые позволят быстро внедрить новые инструменты в работу, до комплексных программ переподготовки (до 6 месяцев), дающих возможность освоить новую специальность в транспортной индустрии с нуля.
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно-заочно
Кол-во часов: 1010
Регион: Хабаровск
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно
Кол-во часов: 516
Регион: Хабаровск
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно-заочно
Кол-во часов: 256
Регион: Хабаровск
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Транспорт
Тип курсов: повышение квалификации
Форма обучения: вечерняя
Кол-во часов: 72
Регион: Хабаровск
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации
Может быть интересно
Третье деление — по конкретным системам подвижного состава. Есть специалисты, которые глубоко знают колёсно-буксовые узлы.
Она позволяет при должном усердии вырасти от выпускника до крупного руководителя. Это может быть техникум/колледж (специальность "Автоматика и телемеханика на транспорте") или вуз (специальность "Системы обеспечения движения поездов"). Выпускник колледжа обычно начинает с должности электромонтера СЦБ.
Только убедившись в полной исправности машины, машинист "принимает" ее. Машинист управляет тягой и тормозами, следит за показаниями приборов, сигналами светофоров, состоянием пути и контактной сети. Помощник дублирует сигналы, следит за свободностью пути и помогает в управлении.
Система обучения и стажировки внутри профессии выстроена так, что человека с нуля доводят до самостоятельной работы. Единственное требование к входу — наличие профильного образования. И готовность к тому, что первые год-полтора вы работаете в подчинённой роли с соответствующей, но вполне приличной зарплатой.
Дирекция по организации дорожного движения, городские центры управления трафиком, структуры РЖД — это реальные места, где можно набрать опыт работы с живыми системами, а потом переходить в более технологичные компании. Особенно для тех, кто работает в международном контексте. Отдельная рекомендация — участие в профессиональных ассоциациях.
Полезные материалы по программам обучения
Еще больше программ в нашем Telegram-канале
